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            “20萬俱樂部”獨苗苗,一汽-大眾憑的是啥?

            2022年07月18日 20:36:13    來源:環球汽車網    類型:原創    編輯:可欣    評論:0
            車圈年中銷量復盤,一汽-大眾又笑了:1-6月累計終端銷售886147輛(含奧迪進口車),大眾品牌銷量492438輛。這數據代表著,在已經過去的6月份,車市月銷10萬輛俱樂部擁有四名“會員”,一汽-大眾占其一席。而如果將門檻升到20萬輛,就只剩下一汽-大眾了。唯一傲視群雄的獨苗苗,一汽-大眾怎么做到的?
             
             
            擔當:拒用“口罩原因”挽尊
             
            上半年,長春、上海、北京等地疫情嚴重,圍困了無數顆向往自由的心,也同樣圍堵了一汽-大眾前進的步伐,生產、供應商、物流、經銷商等領域都產生巨大影響。在疫情防控形勢向好的大前提下,借助一系列穩定經濟、鼓勵汽車消費等利好政策下,一汽-大眾通過調產調休、產能挖潛、數智化手段,帶動全體系供應商和產業鏈實現“自救”。
             
            長春基地被疫情影響最大,二季度搶產任務緊迫,這個大難題并沒有難倒一汽-大眾,它緊盯每一次檢測,嚴密組織,最大程度節約生產時間,三條生產線設備開動率穩定保持在99%以上。有壓力才有動力,六十天0重大設備停臺,累計完成產量超過17萬輛,最高日產突破3600臺,生產指標接連打破歷史記錄21次,一汽-大眾在疫情的重壓下算是挺過來了。
             
             
             
            策略:產品&營銷雙雙“搶跑”
             
            光有產能那就是“偏科生”,想要高分領跑肯定要各個方面一手抓,一汽-大眾在面對激勵競爭的同時,始終沒忘記它的主要職責。產品層面,大玩價格價值戰,把全系車型特別是中低配車型和主銷車型進行智能化升至,就拿剛上市的全新速騰來說,12英寸中控屏和ACC自適應巡航控制系統等配置裝備率高達95%以上,性價比逐漸顯現,全力迎合消費者對智能配置的需求;營銷層面,數智化轉型2.0全面上線,從產品體系到客戶全生命周期旅程,售前售后線上線下拿捏妥當,比如一汽-大眾第二屆521家年華,經銷商、用戶、員工齊聚一堂,用戶關愛月、市集電商、心動嗨購節、購車有禮等互動讓參與者倍感溫馨,這一道價值共情題,一汽-大眾也拿到了高分。
             
             
             
            大勢:全新速騰/寶來的“流量變現”
             
            做得全面不一定做得領先,面對高速經濟發展和同行競爭,轉型是擺在眼前的必考題,不管是傳統車企大佬們還是新勢力的奮斗者們,一汽-大眾任務艱巨,所以全新速騰和寶來就是它把經典款“翻新”的高招。從2001年和2006年先后引進這兩款“國民家轎”后,收獲超700萬用戶的信賴,而本次升級,也是帶著滿滿的誠意,讓這兩位“流量明星”進入到新一輪的吸粉模式。
             
            除了大屏以外,雙車都搭載了大眾集團最新大眾IQ.科技,是大眾最先進、最有競爭力的智能科技,從駕駛、泊車、智慧互聯和燈光科技等維度,全面提升了用車體驗,牢牢把握住智能大方向,IQ.Drive智駕管家、IQ.智慧車聯在便利性和行車安全方面都有提升。比如全新速騰搭載大眾中國區首采的1.5T Evo2發動機,最大功率118kW,峰值扭矩250N·m,在動力性和燃油經濟性上更有優勢,相信很多大眾粉會大呼滿意。不盲從也不附庸,一汽-大眾正在擁抱轉型。
             
             
            在各種難題下迎難而上,一汽-大眾發揮穩定順利進入2022年的下半場戰斗。期待在全新速騰/寶來的助力下,它能在年終斬獲新的榮耀。

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