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            全球首創單檔電磁式DHT!五菱混動率先實現行業性突破

            2022年07月19日 12:54:21    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:可欣    評論:0
            【2022年7月19日】中國五菱正式進軍混動市場并打造“人民的混動”的消息一經發布,便引發業界的高度關注與討論。目前,五菱在即將達成純電百萬平臺基礎上,發揮自主研發優勢,全球首創單檔電磁式DHT(混動專用變速箱),實現了混動領域技術性突破,助力五菱打造下一個混動百萬平臺。
             
            洞見用戶真實所需,首創單檔電磁式DHT
             
            五菱通過產品上市前萬人參與、百萬公里眾測數據發現,混動車型日常使用時,市區行駛場景占比高達90%,且95%時間時速低于80km/h,以電驅為主。為帶給用戶更多電感體驗,五菱成功研發單檔電磁式DHT,實現業界新突破。
             
             
            傳統液壓式DHT普遍存在油液損失問題,低溫狀態下油液變粘稠,導致電驅轉直驅時切換頓挫;五菱混動采用高效電磁結合方式,不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降,并以超高轉速控制精度,超快切換速度,帶來更快、更平順的駕駛響應,保證行駛時可做到全速域縱享絲滑平順,電感響應隨踩隨有。
             
            獨家技術揭秘,智能電控,高效平順
             
            五菱混動搭載的單檔電磁式DHT全速域平順敏捷。中低速時,電磁式離合器處于脫離狀態,由驅動電機直連輪端,驅動車輛行駛,發動機只發電;高速時,電磁式離合器通電即結合,精準快速實現電驅轉直驅,由發動機直連輪端,驅動車輛行駛,全速域電車般的絲滑駕控。
             
            離合器脫離
             
            離合器接合
             
            傳動平順性方面,單檔電磁式DHT全球首創,通過行業領先的自主軟件開發和標定能力,在電驅轉直驅瞬間,快速調節發動機轉速與輪端同步,DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內,4倍領先于行業DHT的控制精度,實現精準快速、平順無感的模式切換。
             
             
            傳動效率方面,作為全球首創單檔電磁式DHT,其綜合效率高達98%。電磁式離合器前后齒輪盤結合時,無液壓式DHT的油液傳遞能量損失,無傳統離合器的摩擦能量損失,高效穩定。
             
            攻克技術難題,國際權威認證
             
            上汽通用五菱掌握電磁式DHT應用的核心技術,自主開發軟件和標定控制系統,攻克電磁式DHT量產應用的技術難題,獲得iso/iec 聯合信息技術委員會ASPICE  CL2國際權威認證。同時,通過大數據采集用戶駕駛習慣和用車場景,打造高頻場景下的極致體驗。
             
             
            嚴苛實驗把關,塑造全球品質
             
            五菱混動已累計完成100余項臺架驗證,其中電磁式離合器系統達成100萬次結合驗證與3.5萬小時臺架驗證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項極限耐久整車匹配試驗,累計里程超百萬公里,只為打造人民都放心的優質可靠產品。
             
            人民需要什么,五菱就造什么!五菱混動問世,正是五菱立足國民所需而為。全球首創單檔電磁式DHT,五菱目標是讓更多用戶有機會享受到混動系統的省油、強勁、平順體驗,真正為人民造混動,成為“混動技術普惠者”。伴隨五菱“兩個百萬,五個百億”目標的推進,五菱百萬混動平臺正有序推進,期待五菱混動第一款車型的到來!

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