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            2022賽季法國大獎賽——前瞻 白胎、黃胎和紅胎:倍耐力重返法國大獎賽

            2022年07月20日 15:20:53    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:張發發    評論:0
            輪胎,馳騁賽道
            ?C2為P Zero白色硬胎,C3是P Zero黃色中性胎,C4則是P Zero紅色軟胎:這將是本周末法國大獎賽的提名輪胎配方組合,該站比賽將在保羅·里卡德賽道進行。
            ?F1法國大獎賽的賽道幾乎涵蓋了一切元素:高速彎角、平直的高速直道,也有稍慢速但更考驗技術性的賽段。這條賽道對于輪胎的能量荷載處于中等水平,因此這是一條很好的測試賽道。賽道寬達12米,就線路和超車而言,這里有很多選擇:這將為車手們帶來一次有趣的挑戰。
            ?密史脫拉風(Mistral)直道以著名法國南部冬季的寒冷強風命名,會擾亂賽車的空氣動力學平衡,也有可能會冷卻賽車的前輪。這可能會影響緊連直道的錫涅彎(Signes)進彎:這是整條賽道最高要求的彎角,極易造成失控。
            ?一定要避免沖出賽道:紅白藍條紋的緩沖區包含一種高摩擦材質,旨在迅速讓賽車減速,這極有可能使輪胎磨出平斑。
            ?去年該站比賽的制勝策略是麥克斯·維斯塔潘執行的兩停戰術。實際上這是一場博弈,因為他是唯一執行兩停戰術的車手,身后其他車手均是一停,但這一戰術奏效了,紅牛車手在比賽最后一圈再度搶得領先位置。
            倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉(MaRIO Isola)表示:
            “保羅·里卡德是一條包含一切元素的賽道,對于車手們來說是十分有趣的挑戰。”
            “今年法國大獎賽比去年晚了近一個月,去年法國站在周日早間遭遇了雨水侵襲,所以預期今年法國大獎賽將面臨更高溫的情況。今年新一代的輪胎和配方顯然大有不同,較之去年使用的13英寸版本輪胎,今年的輪胎能夠更好地應對過熱情況,因此我們將期待這會如何影響比賽戰術。保羅·里卡德賽道是我們現在使用的18英寸輪胎真正完成其首秀的地方,2019年由謝爾蓋·斯洛特金(Sergey Sirotkin)駕駛雷諾賽車執行了測試。”
            二級方程式(F2
            二級方程式(F2)迎來2019賽季后首次重返法國作賽。提名配方輪胎是P Zero白色硬胎和P Zero紅色軟胎。在今年F2前八站比賽中四次使用了這一配方組合,最近一次是在銀石賽道。每位車手將會分配到5套干地光頭胎,3套硬胎和2套軟胎,供整個比賽周末使用,包括當地時間周六下午21圈的沖刺賽,以及周日早間30圈的主賽。
            其他賽車新聞
            F1測試
            Alpine、邁凱倫、紅牛和威廉姆斯四支車隊使用倍耐力2023賽季干地光頭胎的原型胎,參與了奧地利大獎賽后的兩日測試??傆嬐瓿闪思s2949公里的測試里程。
            拉力賽事
            上周末,由倍耐力擔任獨家輪胎供應商的世界拉力錦標賽(WRC)在愛沙尼亞完成最新一站賽事,這站高速礫石賽事的特色與芬蘭拉力賽有些類似。豐田車手卡勒·羅萬佩拉(Kalle Rovanperä)使用倍耐力Scorpion礫石輪胎贏得了本站比賽的勝利。

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