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            五邊形戰士告訴你 什么才是真正的好混動!

            2022年07月25日 14:41:12    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

                   近年來,能源危機加劇,“雙碳”革命在前,作為融合燃油車與電車優勢的兩全之策,混動汽車迎來發展的黃金時代。在中國汽車品牌中,長城汽車通過率先布局、精準研發、持續創新,贏得制勝先機,為用戶打造了全維度高價值用車體驗的混動技術——檸檬混動DHT,并實現落地應用。

                   在近期主流汽車媒體關于混動技術對比實測中,長城汽車檸檬混動DHT從混動架構、性能表現、四驅性能、能耗及續航、駕駛體驗五方面,以五科全優的硬核實力力壓群雄,強勢加冕“混動全能王”。

                   性能與能耗均衡 檸檬混動DHT技術得五星好評

                   混動架構作為混動汽車的基礎,對用戶體驗具有決定性作用。長城汽車檸檬混動DHT以兼顧性能與能耗表現的全能優勢獲得五星評價。

                   長城汽車檸檬混動DHT是雙電機混聯多擋位發動機直驅技術,以雙電機混聯拓撲結構為基礎,打造了一套高效能、高性能混合動力解決方案,并擁有HEV/PHEV 兩種動力形式,“1.5L +DHT115”、“1.5T +DHT130”以及“1.5T +DHT130+P4”三套動力總成。其“七合一”高效能多?;靹涌偝?,采用高度集成化設計,體積更小,重量更輕,傳動效率更高,NVH性能更好,可靠性更好;雙電機混聯拓撲結構可控制系統智能切換行車模式,實現全速域、全場景下高效能與高性能的有效平衡;檸檬混動DHT成就了客戶動力、經濟性、續航、舒適性多維度的高價值體驗。

                   百公里加速不足5秒 檸檬混動DHT動力強勁

                   零百加速是衡量汽車動力性能的重要指標,在媒體實測中,摩卡DHT-PHEV滿電狀態下0-100km/h加速時間僅需4.97s、虧電狀態下0-100km/h加速時間低至5.7s,這得益于檸檬混動DHT的先進動力技術加持。

                   此次參與混動實測對比的摩卡DHT-PHEV搭載高集成度的DHT系統,包括米勒循環1.5T混動專用發動機、傳動效率高達98%的兩擋直驅DHT變速箱(內置130kW驅動電機)、39.67kWh的高能量密度電池包以及135kWh三合一兩擋電驅動后橋,提供了強大的動力輸出,系統功率達355kW,峰值扭矩762N·m。

                   告別里程焦慮 檸檬混動DHT能耗及續航雙爭先

                   根據媒體對混動汽車能耗及續航的實測表現,摩卡DHT-PHEV四驅版可實現5.41L超低百公里虧電油耗、178km超長純電續航里程,甚至超過了官方公布的175km WLTC純電續航里程。此外,摩卡DHT-PHEV兩驅版WLTC續航里程更是高達204km。

                   此次實測的摩卡DHT- PHEV車型配備39.67kWh超大電量PHEV電池,高能量密度與低內阻雙優電芯提升電能利用率,保障超長純電續航里程;同時發動機與雙電機的高效配合、不同場景下效果更佳行車模式的切換,實現全速域、全場景下的動力能效,進而提升燃油經濟性;可以說,“電量足、超級省”的檸檬混動DHT刷新了用戶對混動車型續航里程、油耗的全新認知。

                   人無我有、人有我優的四驅性能 檸檬混動DHT賦能七大行車場景

                   長城汽車檸檬混動DHT能夠支持兩驅和四驅多模式,賦能摩卡DHT-PHEV輕松駕馭標準、運動、經濟、雪地、沙地、越野、賽道七大用車場景,也因此在此次混動汽車四驅性能評價中得到媒體五星好評。

                   檸檬混動DHT的智能四驅控制系統,能夠實現前后橋扭矩分配0:100~100:0智能動態調節,根據不同路況進行智能動力分配,有效利用地面附著力,提升操控穩定性與可靠性,打造了出色的爬坡性能。

                   依托強勁的動力性能以及智能的四驅系統,摩卡DHT- PHEV車型能夠根據行駛工況選擇不同的行車動力模式,比如在泥濘路面采用串聯模式適時四驅,前后橋動力智能切換實現脫困;沙地路面,前后橋驅動力控制與底盤系統配合,動力隨路面變化自動調整;冰雪路面切至全時四驅系統,充分利用地面附著力,實現平穩行駛和爬坡。檸檬混動DHT技術可覆蓋七大行車場景,讓用戶在不同地形下駕馭隨心。

                   NVH優化設計 檸檬混動DHT打造豪華靜謐空間

                   針對NVH,45 dB環境噪聲下,進行了怠速、30km/h、60km/h、90km/h不同時速下的靜謐性測試,摩卡DHT-PHEV分別取得了33.5dB、53.5dB、59.6dB、64.9dB的優異成績。

                   檸檬混動DHT采用雙電機混聯拓撲結構,以完全自主知識產權的能量控制策略,實現動力單元與多種工作模式的油電無感切換;“七合一”高度集成混合動力總成的電機定子低諧波繞組結構,轉子三段斜極式、變速箱的高齒輪重合度設計,均可實現NVH優異性能。

                   以兼顧性能與效能的混動架構為基礎,實現強勁動力、低能耗長續航、全場景適應力、高舒適性的檸檬混動DHT技術,成就了“全速域、全場景,高性能、高效能”的硬核表現,無愧“混動全能王”。穿云破霧,引導航向,長城汽車將不斷追求混動技術的卓越性能與駕駛體驗,為用戶創造更多價值,驅動中國混動技術的未來發展。

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