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            大排量硬核產品來襲,坦克品牌能否沖破自主品牌天花板?

            2022年07月27日 11:42:54    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

                   發動機對于汽車品牌來說是非常重要的核心“驅動”,因其技術難度大,研發投入高,中國自主品牌在近5-10年中取得重大突破,逐漸縮小了與國際品牌在中小型發動機上的差距,但在大排量發動機上依然鮮有涉及,這也成為國內車企技術上的短板。

                   面對國內大排量中大型SUV市場的空白,坦克500搭載國內自主研發的高階動力總成3.0T+9AT,以強悍動力沖破自主大排量發動機的桎梏,助力自主品牌高階向上。

                   “3.0T+9AT”高階動力破格局,硬核實力真香能打

                   七月中旬,“坦克路書•雪線之上”活動,集結500位深度玩家和大咖媒體,組成坦克車隊,從和田洛浦縣出發,穿行于丹霞地貌、馳騁于獨庫公路、橫跨天山山脈,穿越草原的九曲十八彎,以自信、強大的底氣縱跨新疆,用澎湃動力刻畫于雪線之上。

                   一路泰然面對復雜地形的自信,來自于坦克500搭載的國內首套全自研的高階動力總成:3.0T雙渦輪增壓發動機+9速液力自動變速器。此套動力總成以諸多先進創新技術實現性能全面跨越,打破合資技術壁壘,比肩國際一線水平,堪稱傳統動力領域的里程碑式產品。

                   在動力性能方面,媲美世界同排量海外品牌的3.0L排量V型六缸發動機,配備雙VTG渦輪增壓系統,應用雙噴射系統、米勒循環、集成式水冷等前沿科技,兼顧科技性能及平順性。其熱效率達到同級罕見的38.5%,260kW最大功率,500N·m強勁扭矩,滿足國六排放標準。憑借這臺發動機,用戶可以從容應對越野爬坡、涉水、拖掛等場景。

                   在變速箱的匹配上,坦克500搭載的9速液力自動變速器,是長城汽車經過多年沉淀和打磨,自主研發的變速箱,也是中國為數不多量產的縱置9AT,擁有寬泛的速比,傳動效率超過96%,實現變速器性能進一步優化,為用戶帶來驚艷的駕駛體驗。

                   這套超級動力總成,不僅開啟了國內高階動力的新紀元,也在擁有全地形、全環境的極限適應能力的基礎上,全面滿足各類用戶的使用需求,讓用戶能夠突破原有生活半徑的邊界,抵達更遠的地方。

                   技術為矛,沖破向上突圍天花板

                   多年以來,在傳統燃油車市場,合資品牌和平行進口豪華車一直占領高端SUV市場,國內的自主品牌則徘徊于中低端SUV領域,“研發迭代”一直處于“卡脖子”狀態。在這樣一個看似難以逾越的越野陣營中,以“中大型商務豪華SUV”為定位的坦克500強勢登場,突破國際品牌的技術屏障,以一輛車,開辟出一條細分市場,讓中國自主品牌正式邁入高端豪華SUV領域。

                   正如坦克品牌CEO劉艷釗所言:“所有努力,皆為超越期待!坦克500必將以標桿級的硬核實力打破大排量越野SUV的‘進口壟斷’,定義中大型商務豪華越野SUV標準。”坦克500作為坦克品牌在商務豪華車型領域的破局之作,兼顧豪華與越野,融合越野與商務,探索出市場存量時代的新藍海,填補了專業越野與智能豪華的空白。

                   不僅如此,在全球化已經成為中國汽車制造工業必須面對的客觀趨勢下,作為完全自主研發的硬核技術產品,長城汽車“3.0T+9AT”高階動力總成的落地量產,成為全球化競爭中自主品牌向上突圍的“利器”,擺脫國際品牌大排量發動機技術“卡脖子”的現象,助推中國汽車品牌朝著高端化、全球化方向進階突圍。

             

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