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            把油門、剎車和方向盤管起來 聊聊福特藍智駕有多靠譜?

            2022年07月28日 14:55:13    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

                   日前,國內首部規范智能網聯汽車管理的法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》公布,將于2022年8月1日起施行,對智能網聯汽車自動駕駛的定義、市場準入規則、路權、權責認定等多方面進行了具體規定,標志著我國自動駕駛立法進程有望加速。

            福特Mustang Mach-E搭載藍智駕(BlueCruise主動駕駛輔助功能)

                   對于眾多車企來說,在將與自動駕駛相關的各類駕駛輔助功能不斷在市售車型上普及的同時,如何讓這些功能真正的為用戶所用,從用戶的使用場景出發帶來更為輕松便捷的駕馭體驗,同時還要符合最新的相關法律法規,保障這些功能的安全應用,是邁向真正實現完全自動駕駛的過程中必須要面對的課題。作為一家擁有著119年歷史底蘊的車企,福特早在2018年就在全球范圍內正式推出了Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統,將輕松駕駛、安全駕駛、無憂泊車和清晰視野四大類功能組合搭配,帶來了智能好用的使用體驗,滿足消費者在大部分場景的駕乘需求。在2020年,福特推出全球首個滿足SAE標準的L2+高級駕駛輔助功能——藍智駕(BlueCruise主動駕駛輔助功能),福特新一代蒙迪歐、Mustang Mach-EEVOS車型均搭載了該功能。

            福特新一代蒙迪歐搭載藍智駕(BlueCruise主動駕駛輔助功能)

                   管住油門、剎車和方向盤讓駕馭更輕松

                   作為集各項智能駕駛輔助功能于一體的集大成者,福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統包含了ACC全速域自適應巡航、TRS交通標志識別、LC車道居中輔助以及BLIS盲區監測、LCWA變道預警及輔助等諸多功能。福特藍智駕Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統中最新功能之一。

            福特藍智駕可以同時控制加速、減速和轉向

                   對于很多駕車出行的用戶來說,駕車最關鍵的三個控制要素就是加速、減速和方向,這需要駕駛員在保持對路面注意力的同時,根據道路交通情況,頻繁的對油門、剎車和方向盤進行操作,時間一長難免造成疲憊,尤其是高速長途駕車,疲勞駕駛是一個很大的安全隱患。在搭載藍智駕的新一代蒙迪歐、Mustang Mach-E、EVOS車型上,配備了6個攝像頭,5個高性能毫米波雷達,12個超聲波雷達,配合ADAS地圖數據和GPS定位系統等多種數據,整合全速域自適應巡航和車道居中輔助功能,車輛可以同時控制加速、減速和轉向,接管了駕駛員要管的油門、剎車、方向盤“三大件”,可以在國內高速和城市快速路的特定路段(0-130km/h速度區間內),輕松實現“準自動輔助駕駛”。

                   根據美國消費者聯盟旗下的權威雜志《消費者報告》對福特藍智駕測試,這項功能最大的優勢在于體驗非常的人性化,在支持福特藍智駕功能的路段,駕駛員通過方向盤上的自適應巡航控制按鍵就可輕松激活該功能,同時儀表盤最顯著的位置會用直觀的“安全氣泡”來顯示駕駛者車輛所處環境變化及車輛安全行駛狀態——只要“安全氣泡”保持藍色,駕駛員保持視線不脫離前方,就可以放心的把油門、剎車、方向盤交給車輛控制。

            藍智駕在儀表盤最顯著的位置以直觀的“安全氣泡”顯示狀態

                   值得一提的是,與不少同類型的智能駕駛輔助系統在駕駛員校正轉向時可能與駕駛員對抗或關閉系統需重新激活的設定相比。福特藍智駕和駕駛員的配合相當的完美,在該功能啟用后,能夠允許駕駛員臨時接管車輛來躲避路上的障礙物、坑洼或者行人,當駕駛員校正轉向后可以無縫恢復自動轉向控制,毋需重新激活。正如《消費者報告》的評價那樣:“福特藍智駕是在與駕駛者合作,而不是對抗。”

                   安全合規讓駕馭更安心

                   為了提升安全性,福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統的各項功能均基于車輛的硬件自主進行軟件和核心算法模型開發,與整車硬件深度融合,更加適合福特車輛底盤、制動、轉向系統的特性。相關的駕駛輔助功能不僅符合Euro NCAP五星安全評級和汽車安全性等級(ASIL,Automotive Safety Integration Level)高等級標準,在功能的研發階段,福特的工程師就花費大量的時間和精力在全球各地真實路況下進行測試。比如福特藍智駕在正式推出之前,福特工程師已經對自動駕駛輔助功能進行了全方位測試,歷經了包括中國、美國、加拿大和歐洲在內的約110萬公里,涵蓋了雪、雨、陽光、夜晚不同的氣候條件,以及擁堵和開闊的不同道路交通條件;同時包括各種極端條件的測試,確保該技術已經過全面驗證,足以從容應對駕駛者每天面對的復雜實際情況。

            搭載福特藍智駕的車型上配備了紅外線攝像頭

                   同時,為進一步提升安全性,保證駕駛員在藍智駕開啟的時候視線依然時刻關注路況。福特在搭載該功能的車型上配備了紅外線攝像頭,通過實時追蹤駕駛者的頭部姿態和視線方向,利用人工智能和數據分析等技術,來監測駕駛員的視線是否受到干擾而偏離,如果系統監測到駕駛員存在視線偏離過久的情況,將自動觸發警報、甚至緊急輔助功能來提醒駕駛者注意行車安全,及時接管車輛。

                   這項功能完全符合最新頒布的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》關于智能網聯汽車駕駛人的接管義務的規定,有條件自動駕駛和高度自動駕駛智能網聯汽車的駕駛人,在自動駕駛系統提出動態駕駛任務接管請求時,應當響應接管請求并立即接管車輛。

                   整車OTA升級功能不斷更新

                   在智能化浪潮席卷而來的今天,智能駕駛輔助功能也在不斷的進化和豐富,怎樣賦予車輛不斷進化升級的能力,是各大車企所共同努力的方向。新一代蒙迪歐、Mustang Mach-E和福特EVOS均采用了FNV智能互聯全網架構,通過高度集成式系統分布設計,實現了整車OTA升級。

            福特藍智駕可伴隨整車OTA升級不斷擴展覆蓋路段

                   在最新版本的OTA升級中,搭載藍智駕的車型,均可以通過OTA進行地圖在線升級功能,升級后,藍智駕將獲得輔助地圖在線升級能力,確保時用時新。結合中國的法規和路況條件、消費者駕駛習慣等差異,福特工程師們還將藍智駕進行了針對性調教和驗證,采用為中國消費者提供定制化的地圖數據,覆蓋全國超過40萬公里城市快速路及高速,地圖數據可通過OTA升級保持及時更新,覆蓋更多支持的路段,讓用戶的使用場景更為豐富。

                   同時,福特也在正研發和測試基于藍智駕的升級功能,例如,可以通過打轉向信號燈實現自動變道的自動變道輔助,以及在車輛超越貨車或者被貨車超越時的智能車道避讓等新功能。

                   隨著自動駕駛功能成為未來汽車智能化的發展方向,立法的不斷推進凸顯了安全、可靠是自動駕駛的關鍵。福特在自動駕駛領域持續推進和不斷創新的同時,依然將安全、可靠和人性化作為智能駕駛輔助功能的基準,將為更多用戶帶來安心、便捷、輕松的用車體驗。

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