您現在的位置:環球汽車網 > > 新聞 > 正文

            BJ60成都車展預售:最有望成為100萬以內最舒適的越野SUV

            2022年08月02日 15:25:43    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:可欣    評論:0
            “2.0T的汽油發動機,扭矩突破400Nm?”“確定要這么頂么?”
             
            “非承載車身+四輪獨懸,配置很高,價格會不會也高?”……
             
            8月,成都車展舉辦在即,BJ60也將在車展上開啟預售。網友期待零距離感受他超高顏值、豪華舒適的同時,也圍繞他越級的動力和中國品牌越野SUV首個非承載車身搭配四輪獨懸的先鋒配置,展開了激烈的隔空辯論,有贊揚,有質疑。最終大家的意見逐漸匯聚成“越野SUV圈最大懸案的話題標簽——BJ60究竟是不是100萬以內最舒適的越野SUV?”
             
            今天,我們就把“吃瓜”進行到底,看看大家究竟在爭論啥。
             
             
            越野SUV圈最大懸案——2.0T 406Nm到底什么水平?
             
            說到汽車動力,除了功率,還有一個指標不能不提,那就是扭矩,它代表動力提升的可能,人們常說“車有沒有勁兒”,這個“勁兒”更多指的就是扭矩。那么,BJ60 2.0T 406Nm到底是個什么水平呢?
             
             
            懂的都懂,對2.0的排量來說,這一扭矩調校,已經是頂級的水準。因為2.0T發動機想達到400Nm以上,柴油機容易做到些,但對汽油機比較難。對此,有網友半信半疑:“量產SUV 2.0T突破400Nm的鳳毛麟角,BJ60這是要趕超路巡和霸道的節奏?”也有人說:“6秒破百,靠的就是這個吧?”
             
            “6秒破百”,是BJ60增程版的數據,非常值得期待。但這臺2.0T+48V汽油輕混版能突破400Nm的扭矩,一樣值得點贊。
             
            拿大家熟悉的蘭德酷路澤普拉多對比,二者4.0自吸版本,峰值扭矩為380多Nm,BJ60已是全面趕超;2016款蘭德酷路澤4.6自吸扭矩達到了453Nm,對此,BJ60也毫無顧慮,406Nm只是其發動機的扭矩輸出,別忘了,48V輕混還能生成55Nm的提升,和更大排量比,結果同樣一目了然。
             
            除了“猛”,48V輕混系統起步更平順,加速響應更快,鋪裝路面更輕更快,還可實現百公里節油0.5L,可城可野,BJ60真正做到了“多快好省”。
             
             
            此外,那些總拿蜂巢說事的人也可以閉麥了,BJ60采用的是三菱發動機,擁有全鋁機身、缸蓋集成排氣歧管、雙渦道增壓器、雙VVT、兩段式VVL等多項領先技術,配合采埃孚8AT變速器,行星機構減速,扭矩可放大增至2.54倍。由此看來,BJ60的動力輸出,雖不好說是同級天花板一樣的存在,但說是越級的佼佼者絕不為過。
             
            越野SUV圈最大懸案——BJ60非承載+四輪獨懸到底強在哪?
             
            “BJ60非承載車身+四輪獨懸到底強在哪里?”這是網友提出最多的疑問,也是“越野SUV圈最大懸案”爭論的焦點。
             
             
            BJ60出自越野世家偶數非承載產品序列,越野的硬核基因始終都在。四輪獨立懸架可減少輪子間的相互干擾與影響,在滿足通過性的同時改善舒適性。
             

            BJ60的非承載車身超75%高強度鋼材占比,抗扭曲度更強,遠超普通SUV;多連桿輕量化設計,車身橫向穩定性更佳;采用滑柱彈簧結構,上下跳行程加大,車輛脫困性能也更強;由于車輛重心被降低,拐彎時左右搖擺大幅減少,行駛穩定性更優。

            此外,BJ60的四個懸置點與車架連接,既能保證連接剛度,又能有很好的震動隔絕效果?;上沦|量更輕,讓車擁有更好的動態響應,大幅降低路面沖擊力,全面提升舒適與平順性。

            這一配置組合也得到了實驗數據的有力支撐:BJ60在非鋪裝路面快速通過的平均車速提升約10%。同等舒適條件下,BJ60車速為50km/h-60km/h,同級其他車型車速為40km/h。
             
            原本進口品牌百萬級才有的配置,就這樣被BJ60輕松拿下,配合前文所述的輕混動力,一切都是那么自然,一切都為了更舒適的越野。
             
            BJ60究竟是不是100萬以內最舒適的中國品牌越野SUV?
             
            看到這兒,可能有人不忿:干嘛非強調100萬以內?
             
            其實這個是怎么來的,無從考證,也無需考證。
             
            之所以說100萬元以內,或因為采用非承載+四輪獨懸的大多是國外豪華品牌,比如林肯領航員等,此類車型動輒百萬元的售價。因此有網友存疑——“采用該配置組合,會不會是BJ60想抬高售價的手段?”
             
             
            要說,這個擔心有些多余。
             
            一來,BJ60介于BJ40與BJ80之間,在家族兄弟間的排序也決定了它的價格區段。二來,盡管有越級的動力和更高硬件配置,BJ60更似是把外資品牌高高在上的售價要拉回親民的“舒適圈”。因為BJ60始終倡導“家玩”理念,越野獨樂樂不如眾樂樂是他的一貫主張,他想讓更多人體驗“舒適的越野”,所以敢為天下先,才做了中國品牌“第一個吃螃蟹”的人。這樣看,是不是更合邏輯?
             
            說了這么多,網上不論是肯定的聲音,還是質疑的聲音,其實都出自大家對BJ60的關注與喜愛,也是中國品牌持續向上得到大家追捧的又一次證明。
             
             
            BJ60究竟是不是100萬以內最舒適的中國品牌越野SUV?這個問題的答案是什么,其實并不重要。重要的是,BJ60采用這樣的動力、底盤和懸架配置,是將“看不見的”功夫轉化成“看得見的”品質,既促進了行業內良性競爭,又給了用戶更優的體驗和更多元化的選擇。只希望這樣的產品越來越多,這樣的中國品牌越來越好,如此這樣,爭論才有了正向意義。

            環球汽車網官方微信

            打開微信客戶端
            “掃一掃”


            或關注微信號:
            huanqiuauto

            我要
            評論
            收藏
            文章
            意見
            反饋
            返回
            頂部
            返回
            頂部
            黑人videosdexco极品,免费网站看v片在线毛不卡,日本特级黄大片无码